La transición hacia una movilidad más limpia en Ecuador enfrenta un obstáculo invisible pero determinante: la calidad del combustible. A pesar de los esfuerzos por importar vehículos con estándares internacionales, la realidad técnica sugiere que el país aún tiene un largo camino por recorrer en términos de normativa y refinamiento.
Como parte de la academia en medios de comunicación, la Ph. D. Gladys Rincón, docente investigadora de la Facultad de Ingeniería Marítima y Ciencias del Mar (FIMCM) de la ESPOL, explicó en entrevista con Teleamazonas la brecha tecnológica que vivimos. Rincón destacó un punto crítico: "Podemos tener el vehículo de tecnología Euro 6, pero va a seguir funcionando como un vehículo de tecnología Euro 3".
El problema del azufre La razón principal de este desfase es la concentración de azufre en nuestros combustibles. Mientras que en Europa los estándares exigen un máximo de 10 partes por millón (ppm) de azufre, en Ecuador la gasolina oscila entre las 450 y 600 ppm.
Aportes de la ESPOL como vocería científica: Desde la ESPOL, nuestros investigadores actúan como puentes entre la ciencia y la política pública. Su rol como voceros permite:
- Contextualizar datos técnicos: Traducir cifras complejas en información accionable para la ciudadanía.
- Impulsar mejores normativas: Alertar sobre la necesidad de actualizar las regulaciones de motocicletas y combustibles en conjunto.
- Fomentar la conciencia ambiental: Explicar por qué la tecnología por sí sola no garantiza la reducción de emisiones si no existe una infraestructura de soporte adecuada.
Para que Ecuador dé el salto real a la normativa Euro 6, es imperativo priorizar la mejora en la calidad de los combustibles.
Noticia publicada el 24-02-2026
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