Como parte de la academia en medios de comunicación nuestro vocero M. Sc. Alejandro Chanabá, decano de la FIMCM, fue entrevistado en Teleamazonas sobre la creciente proliferación de tricimotos en las zonas costeras de Ecuador y los retos que esto supone para la seguridad vial y la planificación urbana. Durante el reportaje, se destacó que en el año 2025 se comercializaron cerca de 2,900 tricimotos en el mercado formal; sin embargo, existe un subregistro incalculable de unidades informales que operan sin control:
Crecimiento Poblacional Desordenado: El decano explicó que este fenómeno va de la mano con las invasiones y asentamientos irregulares. Al generarse nuevos núcleos poblacionales sin planificación, surge una demanda inmediata de transporte para conectarse con las vías principales.
Restricciones de Circulación: Hizo énfasis en que, según la normativa, las tricimotos solo deben circular por calles secundarias y jamás por avenidas o vías principales, una disposición que suele ser ignorada en diversos puntos de la costa.
Homologación y Formalización: Chanabá subrayó la importancia de que estos vehículos estén debidamente homologados y que sus operadores pertenezcan a cooperativas legalmente constituidas para garantizar la seguridad del usuario.
Responsabilidad Municipal: Finalmente, instó a los municipios costeros, especialmente al de Guayaquil, a fortalecer la regulación y el control efectivo para evitar que la informalidad siga ganando terreno.
Desde la academia, reafirmamos nuestro compromiso de analizar estas realidades sociales y técnicas para proponer soluciones que mejoren la calidad de vida de la ciudadanía.
ODS Asociados:
ODS 11: Ciudades y Comunidades Sostenibles (Mejora de la seguridad vial y transporte público).
ODS 9: Industria, Innovación e Infraestructura (Sistemas de transporte eficientes).
ODS 8: Trabajo Decente y Crecimiento Económico (Formalización del empleo informal).
