La Facultad de Ingeniería Marítima y Ciencias del Mar (FIMCM) de la Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL) continúa aportando a la discusión técnica sobre los principales ejes de desarrollo y ordenamiento en el Ecuador. En una reciente entrevista, el M. Sc. Alejandro Chanabá, Decano de la FIMCM y experto en movilidad terrestre y marítima, compartió un balance detallado acerca de la reforma a la ley de transporte aprobada el pasado 3 de septiembre por la Asamblea Nacional, la cual se encuentra actualmente a la espera del pronunciamiento del Ejecutivo.
Durante su intervención, el M. Sc. Chanabá explicó que esta actualización legal busca subsanar vacíos normativos existentes desde la ley de 2021, incorporando la regulación de modalidades y dinámicas urbanas emergentes, tales como los servicios de delivery y el uso de scooters. En cuanto a la estructura de control, destacó que la normativa plantea una reorganización de competencias mediante la cual el Estado central retoma ciertas facultades de tránsito, contemplando mecanismos de evaluación para que los municipios puedan recuperarlas progresivamente. Asimismo, la reforma reincorpora facultades de control para la Policía Nacional en caminos y carreteras, un elemento técnico que no constaba en la legislación previa.
Otro de los componentes analizados fue la incorporación de escuelas de conducción dirigidas específicamente a repartidores en motocicleta (deliveries), subrayando que una de las definiciones cruciales para su éxito operativo será determinar con precisión qué entidades estarán a cargo de su rectoría y ejecución técnica.
Planificación urbana, control y cultura ciudadana
Desde una perspectiva de desarrollo territorial, el Decano de la FIMCM subrayó la necesidad de que la planificación urbana y las propuestas de gestión pública mantengan una visión prospectiva a largo plazo, proyectando las necesidades de las ciudades hacia horizontes como el 2030 y el 2040, atendiendo de manera prioritaria zonas clave como los centros urbanos.
Al abordar la convivencia vial y el respeto a los pasos peatonales seguros, el M. Sc. Chanabá señaló que el cumplimiento normativo está estrechamente vinculado a la existencia de marcos jurídicos claros, acompañados de equipamiento técnico adecuado para la fiscalización, tales como fotorradares y cámaras de videovigilancia que permitan la sanción oportuna de infracciones.
En este contexto, hizo un llamado enfático a la corresponsabilidad ciudadana fundamentado en las cifras del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC). De acuerdo con estos registros, se contabilizan 2.354 muertes a causa de siniestros de tránsito, una cifra que ya supera el total reportado en el año 2025; no obstante, el número de siniestros totales ha sido menor. Para el especialista, esta relación estadística evidencia la urgencia de fortalecer la conciencia y prudencia de los conductores, particularmente frente a factores de alto riesgo como el exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol.
Innovación tecnológica y seguridad de la información
Finalmente, el M. Sc. Chanabá analizó la propuesta de implementación de dispositivos tecnológicos de identificación vehicular, conocidos como la "tercera placa". Si bien destacó que toda innovación tecnológica bien aplicada constituye una herramienta valiosa para fortalecer la labor de las instituciones de control, puntualizó que el debate central radica en la protección de datos personales. Debido a que el país aún requiere consolidar sistemas rigurosos de resguardo frente a accesos no autorizados por parte de terceros, la garantía de una infraestructura de ciberseguridad confiable resulta un paso indispensable para consolidar la confianza ciudadana en estas soluciones tecnológicas.
Con este análisis, la FIMCM ratifica su compromiso con la academia, la investigación y la formulación de criterios técnicos al servicio del bienestar social y la movilidad sostenible.
Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) Vinculados
- ODS 3: Salud y Bienestar (Meta 3.6: Reducir las muertes y lesiones por accidentes de tránsito).
- ODS 11: Ciudades y Comunidades Sostenibles (Meta 11.2: Proporcionar sistemas de transporte seguros, asequibles y sostenibles para todos, mejorando la seguridad vial).
- ODS 9: Industria, Innovación e Infraestructura (Meta 9.1 y 9.5: Fomento de infraestructuras fiables y adopción tecnológica segura y eficiente).
