Ciudades y Comunidades Sostenibles

El Pacífico Tropical mantiene la perspectiva de evolución hacia un evento El Niño. Se espera su inicio en el trimestre centrado en junio (82% de probabilidad), y manteniéndose las condiciones de sobrecalentamiento hasta el trimestre diciembre-febrero (96% de probabilidad), con anomalías cálidas incluso en el Pacífico Oriental: regiones Niño 3 y Niño 1+2 (costas de Ecuador y Perú). Se estima que la magnitud del evento sería, al menos, moderado (rONI entre 1 y 1.5°C), siendo la probabilidad de ocurrencia de condiciones muy fuertes (rONI mayor a 2°C) del 33% en el trimestre octubre-diciembre.

Mientras el país concentra sus esfuerzos en enfrentar crisis cotidianas como la inseguridad o la movilidad, un desafío inevitable de escala global se aproxima silenciosamente desde el Pacífico. Los modelos numéricos de la Comisión Permanente del Pacífico Sur (del cual forman parte Ecuador, Colombia, Perú y Chile) confirman que el Fenómeno El Niño es prácticamente un hecho. Con una alerta amarilla declarada en 17 provincias, 143 cantones y 491 parroquias del Ecuador, la prevención inmediata ya no es una opción, sino una urgencia nacional.

La gestión del entorno marino y costero es uno de los desafíos más críticos del siglo XXI. En la Facultad de Ingeniería Marítima y Ciencias del Mar (FIMCM), reafirmamos nuestro compromiso con el desarrollo de soluciones basadas en la evidencia científica.

La Facultad de Ingeniería Marítima y Ciencias del Mar (FIMCM) de la ESPOL comparte un análisis detallado sobre las condiciones climáticas actuales que afectan a la región costera del país, fundamentado en los reportes e indicadores técnicos emitidos por el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMI).

El debate actual sobre el transporte público en Guayaquil suele centrarse de forma prioritaria en el ajuste de las tarifas. Sin embargo, para el M. Sc. Alejandro Chanabá, catedrático de la ESPOL, experto en movilidad y decano de la FIMCM, el verdadero desafío radica en establecer una visión sistémica y técnica de largo plazo que resuelva los problemas de fondo.

La Facultad de Ingeniería Marítima y Ciencias del Mar (FIMCM) de la ESPOL, bajo el liderazgo de nuestro Decano, el M. Sc. Alejandro Chanabá, reafirma su compromiso con el desarrollo sostenible de Guayaquil mediante el aporte de soluciones técnicas y basadas en datos para la movilidad urbana.

Desde la Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Computación (FIMCM) de la ESPOL, reafirmamos nuestro compromiso con el desarrollo tecnológico del país. En una reciente intervención mediática, el M. Sc. Alejandro Chanabá, decano de nuestra facultad y experto en transporte, analizó la próxima implementación de la denominada "Tercera Placa", un sistema tecnológico previsto para el tercer trimestre de 2026.

La movilidad urbana no es solo un reto logístico, sino un factor determinante en la calidad de vida y la economía de nuestra región. El M.Sc. Alejandro Chanabá, Decano de la Facultad de Ingeniería Marítima y Ciencias del Mar (FIMCM) de la ESPOL, ha contribuido recientemente en un análisis técnico sobre el "costo invisible" del tráfico en Guayaquil.

La implementación de 9.6 km de ciclovía en la avenida Narcisa de Jesús ha generado un intenso debate sobre la planificación urbana en el norte de Guayaquil. Aunque la iniciativa busca fomentar el deporte y la movilidad sostenible, su construcción ha impactado directamente el flujo de los aproximadamente 130,000 vehículos que circulan diariamente por esta arteria.

Como parte de la academia en medios de comunicación nuestro vocero M. Sc. Alejandro Chanabá, decano de la FIMCM, fue entrevistado en Teleamazonas sobre la creciente proliferación de tricimotos en las zonas costeras de Ecuador y los retos que esto supone para la seguridad vial y la planificación urbana. Durante el reportaje, se destacó que en el año 2025 se comercializaron cerca de 2,900 tricimotos en el mercado formal; sin embargo, existe un subregistro incalculable de unidades informales que operan sin control: